Mesin-Transmisi

AT, CVT, DCT, dan AMT sering disebut sama-sama transmisi otomatis, padahal cara kerja dan karakteristiknya berbeda. Simak penjelasan lengkap tentang jenis transmisi otomatis dan perbedaannya dengan transmisi manual sebelum memilih kendaraan. Transmisi otomatis menjadi salah satu teknologi yang membuat pengalaman berkendara terasa lebih nyaman. Pengemudi tidak perlu lagi menginjak pedal kopling atau memindahkan tuas gigi secara manual saat kendaraan melaju. Namun, tahukah kamu bahwa transmisi otomatis ternyata tidak hanya terdiri dari satu jenis? Banyak orang mengenal istilah “mobil matic”, tetapi tidak menyadari bahwa di balik kenyamanan tersebut terdapat beberapa sistem transmisi yang berbeda. Ada yang menggunakan torque converter, ada yang memakai sabuk dan pulley, ada pula yang menggabungkan dua kopling dalam satu sistem. Akibatnya, tidak sedikit pemilik kendaraan yang bingung ketika mendengar istilah AT, CVT, DCT, atau AMT. Bahkan masih banyak yang menganggap semuanya memiliki cara kerja, karakteristik, dan perawatan yang sama. Padahal, setiap jenis transmisi otomatis memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Ada yang unggul dalam kenyamanan, ada yang lebih hemat bahan bakar, dan ada juga yang dirancang untuk menghasilkan performa lebih responsif. Memahami perbedaan tersebut penting, terutama jika kamu sedang mempertimbangkan membeli kendaraan baru, ingin memahami karakter kendaraan yang digunakan sehari-hari, atau sekadar ingin menambah wawasan otomotif. Melalui artikel ini, kamu akan mempelajari apa itu transmisi otomatis, bagaimana cara kerjanya, jenis-jenis transmisi otomatis yang digunakan saat ini, komponen penting di dalamnya, hingga perbedaannya dengan transmisi manual. Apa Itu Transmisi Otomatis? Transmisi otomatis adalah sistem pemindah tenaga pada kendaraan yang mampu mengubah rasio gigi secara otomatis sesuai kondisi kecepatan, putaran mesin, dan beban kendaraan tanpa perlu pengemudi mengoperasikan pedal kopling atau memindahkan gigi secara manual. Secara sederhana, tugas utama transmisi otomatis adalah mengatur penyaluran tenaga dari mesin ke roda agar kendaraan dapat bergerak dengan efisien pada berbagai kondisi jalan. Ketika kendaraan mulai berjalan, berakselerasi, menanjak, atau melaju pada kecepatan tinggi, sistem transmisi akan memilih rasio gigi yang paling sesuai secara otomatis. Proses ini membuat pengemudi dapat lebih fokus mengendalikan kendaraan tanpa harus terus-menerus memikirkan perpindahan gigi. Pada kendaraan modern, pengoperasian transmisi otomatis tidak hanya mengandalkan komponen mekanis. Sistem elektronik, sensor, dan modul kontrol juga berperan penting dalam menentukan waktu perpindahan gigi agar lebih halus dan efisien. Pengertian Transmisi Otomatis Secara teknis, transmisi otomatis merupakan sistem transmisi yang dirancang untuk melakukan perpindahan rasio gigi tanpa intervensi langsung dari pengemudi. Berbeda dengan transmisi manual yang mengharuskan pengemudi mengoperasikan kopling dan tuas persneling, transmisi otomatis bekerja menggunakan kombinasi sistem hidrolik, mekanis, dan elektronik untuk mengatur perpindahan gigi secara mandiri. Karena itulah kendaraan dengan transmisi otomatis sering disebut lebih praktis dan nyaman digunakan, terutama saat menghadapi kemacetan lalu lintas perkotaan. Fungsi Utama Transmisi Otomatis pada Kendaraan Transmisi otomatis memiliki beberapa fungsi penting yang mendukung performa kendaraan secara keseluruhan. Fungsi-fungsi tersebut antara lain: Tanpa adanya sistem transmisi, tenaga yang dihasilkan mesin tidak dapat dimanfaatkan secara optimal pada berbagai kondisi kecepatan. Bagaimana Cara Kerja Transmisi Otomatis? Salah satu alasan mengapa transmisi otomatis terasa nyaman digunakan adalah karena sistem ini mampu memilih rasio gigi yang sesuai tanpa perlu campur tangan pengemudi. Saat kamu menekan pedal gas, kendaraan dapat berakselerasi secara bertahap tanpa harus memindahkan gigi secara manual. Semua proses tersebut terjadi melalui kerja sama berbagai komponen mekanis, hidrolik, dan elektronik yang bekerja secara otomatis. Meskipun terdapat beberapa jenis transmisi otomatis seperti AT, CVT, DCT, dan AMT, prinsip dasarnya tetap sama, yaitu mengatur penyaluran tenaga mesin ke roda agar kendaraan dapat bergerak dengan efisien pada berbagai kondisi kecepatan. Prinsip Dasar Cara Kerja Transmisi Otomatis Pada dasarnya, mesin menghasilkan tenaga dalam bentuk putaran (rotasi). Namun, tenaga tersebut tidak dapat langsung digunakan roda pada semua kondisi kecepatan. Ketika kendaraan mulai berjalan, dibutuhkan torsi besar agar mobil dapat bergerak dari posisi diam. Sebaliknya, saat kendaraan melaju kencang, diperlukan rasio gigi yang berbeda agar putaran mesin tetap efisien. Di sinilah peran transmisi otomatis. Sistem transmisi akan mengubah rasio gigi secara otomatis sesuai kebutuhan kendaraan. Ketika kecepatan bertambah, transmisi akan berpindah ke rasio yang lebih tinggi. Saat kendaraan melambat atau menanjak, sistem dapat kembali ke rasio yang lebih rendah untuk meningkatkan torsi. Proses ini berlangsung terus-menerus selama kendaraan digunakan. Alur Cara Kerja Transmisi Otomatis 1. Mesin Menghasilkan Tenaga Putar Proses dimulai dari mesin kendaraan. Saat mesin hidup dan pedal gas diinjak, proses pembakaran di dalam silinder menghasilkan tenaga yang menggerakkan crankshaft. Tenaga tersebut berupa putaran (rotasi) yang nantinya akan digunakan untuk menggerakkan kendaraan. Namun, tenaga dari mesin belum bisa langsung diteruskan ke roda karena perlu disesuaikan terlebih dahulu dengan kondisi kecepatan dan beban kendaraan. 2. Sistem Penghubung Menerima Tenaga dari Mesin Setelah tenaga keluar dari mesin, tenaga akan diteruskan ke sistem penghubung. Pada transmisi otomatis tipe AT, komponen yang digunakan adalah torque converter. Sedangkan pada DCT dan AMT digunakan sistem kopling otomatis yang dikendalikan aktuator atau sistem elektronik. Fungsi utama bagian ini adalah: Karena adanya komponen ini, kendaraan otomatis dapat berhenti di lampu merah tanpa perlu menginjak kopling. 3. Unit Transmisi Mengolah Tenaga Mesin Tenaga yang telah melewati torque converter atau sistem kopling kemudian masuk ke unit transmisi. Di dalam unit transmisi terdapat berbagai komponen yang bertugas mengubah rasio gigi sesuai kebutuhan kendaraan. Pada transmisi AT, proses ini dilakukan oleh planetary gear set. Pada CVT, perubahan rasio dilakukan oleh pulley dan belt. Sedangkan pada DCT, perpindahan dilakukan melalui dua kopling yang bekerja bergantian. Fungsi tahap ini adalah mengatur besar kecilnya torsi dan kecepatan yang akan diteruskan ke roda. 4. Sistem Hidrolik dan Elektronik Menentukan Rasio Gigi Setelah tenaga masuk ke transmisi, sistem kontrol mulai bekerja. Berbagai sensor akan memantau kondisi kendaraan seperti: Data tersebut dikirim ke TCM (Transmission Control Module). Berdasarkan informasi yang diterima, TCM akan menentukan apakah transmisi harus: Semua keputusan tersebut berlangsung dalam hitungan milidetik sehingga perpindahan gigi terasa halus bagi pengemudi. 5. Poros Penggerak Menyalurkan Tenaga Keluar dari Transmisi Setelah rasio gigi ditentukan, tenaga diteruskan ke poros penggerak (output shaft). Output shaft berfungsi sebagai jalur keluarnya tenaga dari transmisi menuju sistem penggerak kendaraan. Besarnya tenaga yang keluar dari poros ini sudah disesuaikan oleh transmisi sesuai kondisi berkendara saat itu. 6. Diferensial Mendistribusikan Tenaga ke Roda Tenaga dari output shaft kemudian masuk ke diferensial. Diferensial memiliki tugas penting, yaitu membagi … Baca Selengkapnya

CVT dikenal mampu memberikan akselerasi yang halus tanpa perpindahan gigi bertingkat, tetapi sistem ini juga memiliki karakteristik dan perawatan khusus yang perlu dipahami. Pelajari cara kerja transmisi CVT, fungsi setiap komponennya, berbagai jenis CVT, kelebihan, kekurangan, serta solusi mengatasi masalah CVT secara lengkap dalam artikel ini. Pernah merasa mobil atau motor matik bisa melaju sangat halus tanpa hentakan perpindahan gigi? Di balik kenyamanan tersebut, ada teknologi yang disebut transmisi CVT. Saat ini, hampir semua pabrikan kendaraan menggunakan CVT pada berbagai model kendaraan mereka. Mulai dari motor matik harian hingga mobil keluarga modern. Alasannya sederhana, yaitu karena CVT mampu memberikan kenyamanan berkendara yang lebih baik sekaligus membantu efisiensi bahan bakar. Sayangnya, masih banyak pengguna kendaraan yang hanya mengetahui CVT sebagai “transmisi otomatis” tanpa memahami bagaimana sistem ini bekerja. Padahal, di dalam transmisi CVT terdapat berbagai komponen yang saling terhubung, mulai dari pulley, belt, sistem hidrolik, sensor, hingga modul kontrol elektronik. Seluruh komponen tersebut bekerja bersama untuk mengatur rasio transmisi secara otomatis sesuai kebutuhan kendaraan. Pemahaman mengenai CVT juga penting dari sisi perawatan. Tidak sedikit kasus kerusakan transmisi CVT yang berawal dari keterlambatan mengganti oli, kebiasaan berkendara yang kurang tepat, atau mengabaikan gejala awal kerusakan. Akibatnya, biaya perbaikan yang seharusnya bisa dicegah justru menjadi jauh lebih mahal. Apa Itu Transmisi CVT? Sebelum membahas cara kerja dan komponen-komponennya, penting untuk memahami terlebih dahulu apa yang dimaksud dengan transmisi CVT. Pengertian Transmisi CVT CVT merupakan singkatan dari Continuously Variable Transmission, yaitu sistem transmisi otomatis yang mampu mengubah rasio transmisi secara kontinu atau terus-menerus tanpa menggunakan perpindahan gigi bertingkat seperti pada transmisi manual maupun transmisi otomatis konvensional. Pada transmisi manual, perpindahan tenaga dilakukan melalui beberapa tingkat gigi dengan rasio tetap, misalnya gigi 1, gigi 2, gigi 3, dan seterusnya. Setiap perpindahan gigi akan menghasilkan perubahan putaran mesin yang dapat dirasakan oleh pengemudi. Berbeda dengan sistem tersebut, CVT tidak memiliki susunan gigi percepatan yang berpindah satu per satu. Sebagai gantinya, CVT menggunakan kombinasi pulley dan belt yang mampu mengubah rasio transmisi secara otomatis sesuai kondisi kendaraan. Karena perubahan rasio berlangsung secara terus-menerus, proses akselerasi terasa lebih halus tanpa hentakan perpindahan gigi. Inilah salah satu alasan mengapa teknologi CVT banyak digunakan pada kendaraan modern yang mengutamakan kenyamanan dan efisiensi. Fungsi Utama Transmisi CVT pada Kendaraan Secara umum, fungsi utama transmisi CVT adalah meneruskan tenaga mesin menuju roda sekaligus mengatur rasio transmisi agar kendaraan dapat bekerja secara efisien pada berbagai kondisi operasi. Dengan kemampuan mengubah rasio secara fleksibel, CVT mampu memberikan beberapa manfaat berikut: Karena alasan tersebut, CVT menjadi salah satu teknologi transmisi yang paling banyak digunakan pada kendaraan penumpang modern saat ini. Cara Kerja Transmisi CVT Lengkap Setelah memahami komponen-komponen utamanya, pertanyaan berikutnya adalah bagaimana sebenarnya transmisi CVT bekerja? Secara prinsip, CVT bekerja dengan mengubah diameter efektif dua pulley yang dihubungkan oleh belt. Perubahan diameter tersebut menghasilkan rasio transmisi yang dapat berubah secara terus-menerus sesuai kebutuhan kendaraan. Berbeda dengan transmisi manual atau otomatis konvensional yang memiliki jumlah gigi tertentu, CVT mampu menyediakan rasio transmisi dalam rentang yang sangat luas tanpa perpindahan gigi bertingkat. Hasilnya, akselerasi terasa lebih halus dan putaran mesin dapat dijaga pada titik yang paling efisien. Agar lebih mudah dipahami, mari lihat proses kerjanya berdasarkan kondisi kendaraan. 1. Saat Kendaraan Diam Ketika mesin hidup tetapi kendaraan belum bergerak, tenaga mesin masih belum sepenuhnya diteruskan ke roda. Pada kondisi ini: Tujuannya adalah menjaga kendaraan tetap diam meskipun mesin sedang hidup. 2. Saat Kendaraan Mulai Bergerak Ketika pedal gas mulai diinjak, tenaga mesin mulai diteruskan ke sistem transmisi. Pada fase ini: Kondisi tersebut menghasilkan torsi yang lebih besar sehingga kendaraan lebih mudah bergerak dari posisi diam. Sederhananya, sistem CVT akan memilih rasio yang mirip dengan gigi 1 pada transmisi manual. 3. Saat Akselerasi Ketika kendaraan mulai menambah kecepatan, sistem CVT secara otomatis mengubah posisi pulley. Yang terjadi adalah: Karena perubahan berlangsung terus-menerus, pengemudi tidak merasakan perpindahan gigi seperti pada transmisi manual atau otomatis konvensional. Inilah alasan akselerasi kendaraan CVT terasa sangat halus. 4. Saat Kecepatan Tinggi Ketika kendaraan sudah melaju pada kecepatan tinggi, posisi pulley berubah lebih jauh. Pada kondisi ini: Konfigurasi tersebut memungkinkan roda berputar lebih cepat tanpa harus menaikkan RPM mesin secara berlebihan. Hasilnya: Inilah salah satu alasan mengapa kendaraan CVT sering dianggap lebih nyaman untuk perjalanan jauh maupun penggunaan harian. 5. Saat Deselerasi Ketika pedal gas dilepas atau kendaraan mulai melambat, sistem CVT akan kembali menyesuaikan rasio transmisinya. Proses yang terjadi meliputi: Penyesuaian ini membantu menjaga putaran mesin tetap berada pada rentang yang sesuai dengan kondisi kendaraan. Komponen Utama Transmisi CVT dan Fungsinya Memahami cara kerja CVT akan lebih mudah jika kamu mengenal terlebih dahulu komponen-komponen yang ada di dalamnya. Meskipun dari luar terlihat sederhana, sebenarnya transmisi CVT terdiri dari berbagai komponen mekanis, hidrolik, dan elektronik yang saling bekerja sama untuk mengatur rasio transmisi secara otomatis. Setiap komponen memiliki fungsi yang berbeda. Jika salah satu mengalami gangguan, performa CVT dapat menurun bahkan menyebabkan kerusakan yang lebih serius. Berikut adalah komponen utama pada sistem transmisi CVT beserta fungsinya. Komponen CVT Fungsi Drive Pulley (Primary Pulley) Mengatur diameter efektif pulley penggerak untuk mengubah rasio transmisi sesuai kebutuhan kendaraan. Driven Pulley (Secondary Pulley) Menerima tenaga dari drive pulley melalui belt dan meneruskannya ke sistem final drive. Steel Belt atau V-Belt Menghubungkan drive pulley dan driven pulley sekaligus menyalurkan tenaga di antara keduanya. Torque Converter Membantu penyaluran tenaga dari mesin ke transmisi secara halus saat kendaraan mulai bergerak. Hydraulic Pump Menghasilkan tekanan oli yang digunakan untuk mengatur posisi pulley dan komponen hidrolik lainnya. Valve Body Mengontrol aliran oli hidrolik ke berbagai bagian transmisi sesuai perintah sistem kontrol. Transmission Control Module (TCM) Mengolah data dari sensor dan mengatur operasi CVT secara elektronik. Speed Sensor Mendeteksi kecepatan putaran komponen transmisi dan kendaraan. Temperature Sensor Memantau suhu oli CVT untuk menjaga performa dan mencegah overheating. Oli CVT Melumasi komponen, mengurangi gesekan, membantu pendinginan, dan mendukung sistem hidrolik CVT. Differential Menyalurkan tenaga dari transmisi ke roda penggerak sekaligus memungkinkan perbedaan putaran roda saat berbelok. Agar lebih memahami peran masing-masing komponen, berikut penjelasannya secara lebih detail. Kelebihan dan Kekurangan Transmisi CVT Setiap teknologi transmisi memiliki karakteristik yang berbeda, termasuk CVT. Sebelum memutuskan … Baca Selengkapnya

Masih banyak pemilik mobil yang menggunakan transmisi matic setiap hari tanpa memahami cara kerjanya. Padahal kesalahan penggunaan dan perawatan dapat mempercepat kerusakan serta memicu biaya servis yang mahal. Pelajari pengertian, fungsi, komponen, jenis, hingga cara merawat transmisi matic agar tetap awet dan bekerja optimal. Mobil matic semakin populer karena menawarkan kenyamanan yang sulit ditandingi, terutama saat harus menghadapi kemacetan setiap hari. Pengemudi tidak perlu terus-menerus menginjak kopling dan memindahkan gigi seperti pada mobil manual. Namun ada satu fakta menarik. Banyak pemilik mobil matic yang sudah bertahun-tahun mengemudi, tetapi belum benar-benar memahami bagaimana transmisi matic bekerja di dalam kendaraan mereka. Sebagian besar hanya mengetahui fungsi dasar tuas P, R, N, dan D. Padahal di balik perpindahan gigi yang terasa halus tersebut terdapat sistem mekanis, hidrolik, dan elektronik yang bekerja secara bersamaan untuk mengatur penyaluran tenaga mesin ke roda. Kurangnya pemahaman tentang transmisi matic sering menjadi penyebab munculnya berbagai masalah yang sebenarnya bisa dicegah sejak awal. Misalnya, memindahkan tuas dari D ke R saat mobil belum benar-benar berhenti, terlalu lama menggunakan posisi N ketika macet, atau terlambat mengganti oli transmisi. Kebiasaan-kebiasaan tersebut terlihat sepele, tetapi dapat mempercepat keausan komponen dan meningkatkan risiko kerusakan transmisi. Padahal biaya perbaikan transmisi matic tidak bisa dibilang murah. Karena itu, memahami cara kerja dan fungsi transmisi matic bukan hanya penting bagi mekanik atau teknisi otomotif. Sebagai pemilik kendaraan, pengetahuan ini juga membantu kamu menggunakan mobil dengan lebih benar, aman, dan efisien. Melalui artikel ini, kamu akan mempelajari berbagai hal penting seputar transmisi matic secara lengkap, mulai dari pengertian, cara kerja, komponen utama, jenis-jenis transmisi matic, arti setiap posisi persneling, hingga cara merawatnya agar tetap awet dalam jangka panjang. Apa Itu Transmisi Matic? Transmisi matic adalah sistem pemindah gigi otomatis pada kendaraan yang mampu menyesuaikan rasio gigi sesuai kondisi kecepatan dan beban mesin tanpa perlu dioperasikan secara manual oleh pengemudi. Sederhananya, transmisi matic bertugas mengatur penyaluran tenaga dari mesin ke roda agar mobil dapat bergerak dengan halus dan efisien dalam berbagai kondisi jalan. Jika pada mobil manual pengemudi harus menginjak kopling dan memindahkan tuas persneling setiap kali ingin mengganti gigi, pada mobil matic proses tersebut dilakukan secara otomatis oleh sistem transmisi. Inilah alasan mengapa mobil matic lebih mudah digunakan, terutama bagi pemula maupun pengemudi yang sering menghadapi lalu lintas padat. Fungsi Utama Transmisi Matic Banyak orang mengira fungsi transmisi matic hanya untuk memindahkan gigi secara otomatis. Padahal perannya jauh lebih penting dari itu. Berikut beberapa fungsi utama transmisi matic pada kendaraan: Tanpa sistem transmisi, tenaga yang dihasilkan mesin tidak dapat dimanfaatkan secara optimal untuk menggerakkan kendaraan. Komponen Utama Transmisi Matic dan Fungsinya Di balik perpindahan gigi yang terasa halus pada mobil matic, terdapat banyak komponen yang bekerja secara bersamaan. Setiap komponen memiliki tugas berbeda, mulai dari menyalurkan tenaga mesin, mengatur rasio gigi, mengontrol tekanan oli, hingga mengendalikan perpindahan gigi secara elektronik. Jika salah satu komponen mengalami gangguan, performa transmisi dapat menurun dan memunculkan berbagai gejala seperti perpindahan gigi terlambat, hentakan, hingga mobil kehilangan tenaga. Berikut adalah komponen utama transmisi matic yang perlu kamu pahami. Komponen Fungsi Utama Dampak Jika Bermasalah Torque Converter Menghubungkan tenaga mesin ke transmisi menggunakan aliran oli serta menggantikan fungsi kopling pada mobil manual. Mobil terasa selip, akselerasi lemah, konsumsi bahan bakar meningkat. Planetary Gear Set Menghasilkan berbagai rasio gigi untuk menyesuaikan kebutuhan torsi dan kecepatan kendaraan. Perpindahan gigi tidak normal, kehilangan tenaga, muncul suara kasar dari transmisi. Valve Body Mengatur distribusi tekanan oli ke berbagai saluran transmisi untuk mengendalikan perpindahan gigi. Gigi terlambat masuk, perpindahan terasa menghentak, transmisi tidak responsif. Solenoid Transmission Mengontrol aliran oli berdasarkan perintah dari modul kontrol transmisi. Lampu indikator transmisi menyala, perpindahan gigi kasar atau gagal berpindah. Transmission Control Module (TCM) Mengolah data sensor dan menentukan waktu perpindahan gigi secara otomatis. Perpindahan gigi tidak akurat, mode darurat (limp mode), performa kendaraan menurun. Clutch Pack Menghubungkan dan melepaskan berbagai kombinasi roda gigi di dalam transmisi otomatis. Terjadi selip transmisi, akselerasi menurun, muncul bau oli terbakar. Oil Pump Menghasilkan tekanan oli yang dibutuhkan untuk mengoperasikan sistem hidrolik transmisi. Tekanan oli rendah, perpindahan gigi terganggu, transmisi cepat aus. Transmission Fluid (Oli Transmisi) Melumasi, mendinginkan, dan membantu menyalurkan tekanan hidrolik di dalam transmisi. Perpindahan gigi kasar, overheat, keausan komponen meningkat. Input Shaft Menerima tenaga dari mesin dan meneruskannya ke sistem roda gigi transmisi. Penyaluran tenaga terganggu dan performa transmisi menurun. Output Shaft Menyalurkan tenaga dari transmisi menuju differential dan roda penggerak. Tenaga tidak tersalurkan secara optimal ke roda. Sensor Kecepatan (Speed Sensor) Mengukur kecepatan putaran komponen transmisi dan mengirim data ke TCM. Perpindahan gigi menjadi tidak tepat atau terlambat. Filter Oli Transmisi Menyaring kotoran dan serpihan logam dari oli transmisi. Sirkulasi oli terganggu dan risiko kerusakan komponen meningkat. Jenis-Jenis Transmisi Matic yang Digunakan Mobil Modern Tidak semua transmisi matic memiliki konstruksi dan cara kerja yang sama. Setiap jenis transmisi dirancang dengan karakteristik tertentu, mulai dari mengutamakan kenyamanan, efisiensi bahan bakar, hingga performa akselerasi. Memahami perbedaan masing-masing jenis transmisi matic akan membantu kamu mengenali karakter kendaraan sekaligus memahami kebutuhan perawatannya. Berikut perbandingan lengkap jenis-jenis transmisi matic yang digunakan pada mobil modern. Jenis Transmisi Cara Kerja Singkat Kelebihan Kekurangan Cocok Untuk AT (Automatic Transmission) Konvensional Menggunakan torque converter dan planetary gear set untuk mengatur perpindahan gigi secara otomatis. Kuat, nyaman, tahan lama, cocok untuk berbagai kondisi jalan. Konsumsi BBM sedikit lebih tinggi dibanding CVT. Mobil keluarga, SUV, MPV, penggunaan harian dan perjalanan jauh. CVT (Continuously Variable Transmission) Menggunakan pulley dan steel belt yang dapat mengubah rasio transmisi secara kontinu tanpa perpindahan gigi tetap. Perpindahan tenaga sangat halus, hemat bahan bakar, RPM lebih stabil. Kurang responsif untuk gaya berkendara agresif dan biaya perbaikan relatif mahal. City car, mobil keluarga, kendaraan perkotaan. DCT (Dual Clutch Transmission) Menggunakan dua kopling terpisah untuk mengatur gigi ganjil dan genap sehingga perpindahan gigi sangat cepat. Akselerasi responsif, efisiensi tenaga tinggi, karakter sporty. Sistem lebih kompleks dan biaya perawatan lebih tinggi. Mobil performa tinggi dan kendaraan premium. AMT (Automated Manual Transmission) Transmisi manual yang proses perpindahan giginya dikendalikan aktuator dan sistem elektronik. Harga lebih murah, konstruksi sederhana, efisien. Perpindahan gigi cenderung lebih lambat dan kurang halus. Kendaraan ekonomis dan entry-level. e-CVT (Electronic … Baca Selengkapnya